川藏线可能是世界上最危险的公路，但也是进藏路线中风景最秀美的路。

　　第一、 走川藏线别怕高山反应。川藏线从四川盆地的成都开始，一路西行海拔慢慢升高，虽然有很多海拔超过4000米的大山，但只是很短时间的通过，且川藏线多数地区植被丰富森林密布，所以不必过多地担心因缺氧而带来的高山反应。

　　第二、 走川藏线不愁吃喝，川藏线是进藏路线中沿途县镇最多的路线。除了各种家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大饱口福。但由于川藏线时常断路，应在成都出发前买些压缩饼干以备急需。

　　第三、 走川藏路一定要注意装备防雨。你所带的相机、器材及衣服、帐篷、睡袋等，都必须具有较强的防水性，不然损失巨大。

　　第四、 走川藏路，自驾车最好，因为至今川藏线并未完全开通长途客车，多数地方分段有车，但过了邦达后就几乎没车了。

　　第五、 走川藏线泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都发生在几个路段，像邦达到八宿，波密到八一镇等几个固定地段。一旦路断了被堵几天是常事，所以这些危险路段应在天气好时及时通过，以免被困在路上。因此走川藏线要给自己准备充足的时间，一般要15－20天左右，季节应在5－6月或9－10月之间，到了7、8月雨季就很难走了。

　　二、滇藏路：风情万种的旅途

　　滇藏线南起云南大理，北至西藏芒康，是最多姿多彩的一条进藏路线。

　　第一、 走滇藏线进藏沿途经过的少数民族地区最多，从大理开始，你就进入了一个多姿多彩的少数民族世界。

　　在大理有藏、苗、纳西等多个民族，还有著名的“洋人街”；到丽江后继续北上，就进入了云南藏区，但这一地区经济发达，中甸和德钦已成了旅游城市，每到节假日，人满为患，每个景点都有向你兜售廉价纪念品的小贩。

　　过了德钦就人烟稀少了，但在进入西藏境内后有一小村内有一座醒目的天主教堂，在这高山峡谷中竟出现了百年来从西方传来的“文明”。

　　第二、走滇藏线路不保通。滇藏公路德钦以南路都很好，但过了德钦进入澜沧江峡谷后公路同川藏线一样，经常发生泥石流和塌方。

　　由于这条公路和经济、军事上的作用不大，没有很强的公路维护力量，所以常常断路，在路上堵半个月是常事，在有些路段我感觉比川藏线还危险一些，如果不是准备充分最好不要走这条路。

　　三、青藏路：最像样的进藏线

　　青藏公路是柏油路面，一年四季通车，是4条进藏线中最繁忙的公路，很多我都说进藏难，其实走青藏线开辆夏利都能到拉萨玩一趟。

　　第一、 走青藏线会有高山反应。从格尔木出发一百多公里就到了海拔4000多米的昆仑山口，很多我到这里会有一些高原反应，但只要多喝些水，好好休息就没有大问题。

　　第二、 青藏线路好车多，但由于车速快，司机疲劳，交通事故也最多，所以走青藏线更应小心才是。

　　第三、 青藏线沿途野生动物很多，有藏羚羊、藏野驴等，但要想拍到好的照片却很难，因为距离太远，我们常用相机镜头太短了。

　　第四、 青藏线吃饭，加油都很方便。沿路有很多食宿点，饭馆大多数都是回族朋友开的面食店。

　　第五、 别听人说昆仑山口、唐古拉山口多高多险，其实山口处要不是有纪念碑，车开到那儿你都不知道这就是山口。青藏线是在高原平台上，山势较缓，没有川藏线那样的高山峡谷，但平均海拔都在4000米之上，这条路被人们称为通天之路。

　　四、新藏路：铺在天上的国道

　　新藏公路和其它3条进藏线比起来最为艰难。

　　第一、 新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。

　　第二、 新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。

　　第三、 新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。

　　第四、 叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。

　　青藏公路

　　格尔木

　　位于青海省中部的一座新工业城市，长途汽车定期往来西藏甘肃等地，而当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时，更会绕道格尔木，是西藏陆路对外交通的咽喉。格尔木旅游名胜不多，但经青藏公路进出拉萨的旅客，格尔木是必然的中转站。

　　昆仑山口

　　离开格尔木，行车110公里翻越昆仑山口，下午从格尔木出发的汽车，一般会停在海拔4，200米的昆仑山口用膳，这里的氧气比平地少，高山反应引起的头痛昏眩大多从这里开始，对初到西藏的人来说，吃这顿饭比做任何事都要难受；过了楚玛尔河便是五道梁，由于山区关系，这里的天气变化莫测，即使7、8月份也会顷间下起雪来。

　　沱沱河

　　是长江源头，出自海拔6，621米的唐古拉山脉主峰－各拉冬山上；沱沱河汇合楚马尔河便成通天河，流入四川、云南后，改名金沙江，最后成为长江。

　　唐古拉山口

　　离开沱沱河，向南走203公里，便翻越全线的最高点－唐古拉山口，也是青海和西藏的交界，这一带是一片冻土；气温长期处于冰点以下，泥土层的水分长年结冰，令路面很容易损坏。山口天气不稳定，即使夏天，公路也经常被大雪所封，冰雹、霜雪更是常见现象，此处空气含氧量只有水平线的六成，所以一般乘客路过唐古拉山口，会有明显的高山反应。客车通常会在这里稍作停留，不要错过在唐古拉山口“－海拔5，231米的石碑旁留影。

　　那曲

　　汽车翻过唐古拉山口后，高度逐渐下降，高山反应也舒缓了，极目之处，那曲渐渐出现眼前。到了那曲，意味距离拉萨只有数小时车程，那曲藏语意为”黑河“，位于西藏北部，唐古拉山和念青唐古拉山之间，海拔4，600米，属高原丘陵地带，全年都出现霜冻、大风、冰雹，天气干燥、寒冷。8－9月份是藏北的黄金季节，一年一度的赛马节在这里举行，观光群众和商贩，各式人等纷至沓来。青藏公路、黑昌公路（川藏北路）、黑河公路三路在这里汇合，令那曲成为藏北地区的主要交通城镇。

　　住宿：那曲宾馆，双人房￥90，公共卫生间、浴室。

　　县招待所，每人￥15，公共卫生间。

　　交通：长途汽车站内有定期班次行走拉萨、当雄、索县、格尔木等地。因交通网络发达，车辆比其他入藏公路为多，而且不受四季气候变化影响，所以只需傍晚在招待所停车场或路旁等候，不难找到便车。

　　当雄

　　离开了那曲后再走164公里便到达当雄。当雄也处西藏中部，属冈底斯山脉－念青唐古拉山地带。旅游名胜有离当雄48公里的纳木错，而往南面80公里就是羊八井地热温泉带，离羊八井后还有87公里，便是青藏公路终点站－拉萨市。

　　昆明到拉萨，国道214，全长2，300公里。昆明39→下关14→大理166→丽江145→中甸152→德钦103→盐井111→芒康359→八宿450→林芝406→拉萨。

　　滇藏公路的一条支线，由昆明市经下关、大理、中甸、德钦、盐井，到川藏公路的芒康，然后转为西行到昌都或经八一到拉萨，由昆明至芒康路程1，112公里，由芒康经八一至拉萨1，214公里全程2，326公里。滇藏公路起点为云南昆明市。昆明途中有不少地方值得停留参观；昆明至芒康段，交通需要多站转驳，通过白族、纳西族、和藏族等多个少数民族地区，民族风情浓郁。横贯在横断山脉的滇藏公路，被金沙江、澜沧江、怒江分割，而玉能雪山、哈巴雪山、白茫雪山、太子及梅里雪山相隔，还需穿过长江第一湾，虎跳峡等天然屏障，做成滇藏公路起落差异很大：在十公里内，公路急降后又再上升，气候也随高度而变化称为”立体气候“，乘客在半天的路程中便度过四季天气。滇藏公路受着天气变幻的影响，中甸至芒康段经常在雨季时常出现塌荒甚至泥石流暴发。

　　昆明

　　有”春城“之称。因为四季如春，所以全年都是旅游旺季。旅游名胜有：西山、森林公园、华亭寺、龙门、金殿、黑龙潭、石林等。

　　交通：昆明市交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。注：大理及丽江，但应

　　多问票价，防止被骗，票价￥40－60。

　　下关、大理古城

　　下关又称大理市，位于大理古城以南14公里，是县行政地区，而大理古城则为旅游区。

　　旅游名胜：三塔寺、三塔倒影公园、苍山、洱海、感通寺、蝴蝶泉、周城、喜洲、洱源大理古城街天。

　　节日：三月街、火把节。

　　住宿：红山茶宾馆￥25双人房。

　　交通：在红山茶宾馆后街及大理宾馆外均有公车前往丽江￥30。

　　丽江

　　旅游名胜：丽江古城－四方街、黑龙潭公园及东巴文化博物馆、宝山石头城、长江第一湾（虎跳峡），云杉坪。

　　住宿：雪域宾馆双人房￥50或云杉宾馆双人房￥70。

　　交通：在云杉宾馆旁是长途汽车站，开往大理、丽江、宁浪等地。另外在红太阳广场附近的汽车站，可乘车前往中甸、宁浪、昆明。

　　玉龙、哈巴雪山

　　由大理的下关北上，在白洋场分叉，向东可通丽江纳西族自治县，向北便进入玉龙雪山，哈巴雪山的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层林海，山顶终年积雪，景色壮丽，当公路跨越金沙江“继红大桥”时，东面不远是峡谷深达3，000米的虎跳峡，雄伟壮观；西面远眺望到的长江第一湾，江水静静流进虎跳峡。经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉，再往前走，便开始踏入藏族人居住的地方，经小中甸便抵中甸盆地。

　　中甸

　　金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的迪庆自治州，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，草原辽阔，原始森林、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。中甸属迪庆藏族自治州，此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上，迪庆藏语意为“吉祥如意的地”。

　　旅游名胜：松赞林寺、三壩白水台、碧塔海、纳帕海、香格里拉大峡谷。

　　住宿：迪庆宾馆（长征路11号，8227599），床位每人￥30，标准双人房￥260。

　　宏运大酒店（中甸县城长征路中段，8828585），标准双人房￥130。

　　交通：在中甸汽车站，可乘车到德庆。

　　金沙江

　　汽车离开中甸平原向德钦进发，因要再次跨过地势较低的金沙江河谷，公路在几十公里内，急降1，000多米，近年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索吊桥，令危险程度大大减少。

　　奔子欄

　　离开金沙江后，汽车攀爬上白茫雪山（又叫白马雪山），穿越两个小山，在奔子镇可午膳或休息。再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的“立体气候”。

　　德钦（又名迪庆）

　　是滇藏公路旁的山城－是云南省内最后一个城镇，人们近年不断在考证，德钦就是传说中的“香格里拉”。近年积极发展旅游业的德钦，自然景色特多；在白茫雪山、太子雪山和梅里雪山下，有着古冰川、温泉、原始森林。近年来，有多队攀山队当尝试攀登未被征服的梅里雪山，可惜全部失败而回；1997年一队日本攀山队在攀山时，不幸遇上雪崩，全队人员及两名向导落难。

　　旅游名胜：雪山观台、飞来寺、古冰川。飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。

　　住宿：县招待所（床位￥15，双人房￥70）。

　　香格里拉酒店

　　交通：德钦有两个汽车站售票处，位于新华书店附近及县文教局附近的士多代售。德钦汽车站没有汽车北上，只有南行返回中甸及昆明。如北上到盐井或芒康的游客，每日07：00－08：00在“只曲河”桥头等候便车。在夏季，有颇多车来往盐井及芒康。

　　注意：德钦香格里拉机场于1999年中落成，每天与昆明对开客机，票价￥500。

　　盐井

　　离开德钦后，沿着河谷行驶，山路崎岖，而公路就在悬崖中开盘，山上的巨形沉积岩，随时会倒下来；加上路面狭窄，碎石满布，山下却是万丈深渊，真是一步一留心；盐井就在这条公路中段的小丘上。在到盐井前3公里处，是一块树立在公路旁的省界石牌，方便的话，不妨停下拍照留念。盐井是西藏省内第一个小镇，镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示“入藏纸”。盐井的气候良好，植物繁茂，以盛产井盐出名。十分奇怪，澜沧江水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的梯田，构成一幅美丽的图画。

　　住宿：镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。 便车：可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。

　　芒康

　　便车继续沿着山崖峭壁上行驶，路上有不同程度的塌荒。车辆慢慢爬升，逐渐踏入青藏高原，翻过公路最高点的红拉雪山哑口，山势逐渐平缓，公路未到芒康，便与川藏公路合并，向西往拉萨。

　　国路道219段。拉萨至喀什，国道318／219，全长2，424公里。拉萨337→日喀则157→拉孜293→萨嘎145→仲巴384→巴噶（神山）384→狮泉河。国道219线：狮泉河87→日土143→多玛177→界山大板111→泉水131→康西73→三十里营房123→麻扎大板83→库地大板88→普萨69→叶城254→喀什。

　　交通：新藏公路现时没有公共汽车来往，交通主要依赖便车及租车。“包车”的费用虽然较高，但如不想花太多时间等车，又能集合足够人数一同上路，包车确实不错，而且出发日期和路线都能自已掌握。

　　便车：喜爱“电波”旅程、拒绝受制于旅行团或嫌包车太贵，可选择找便车前往。在阿里地区找便车并不容易，南路尽管在旺季的7－10月，每天也只有数十辆汽车经过，而在北路，货车行走拉萨至狮泉河的居多，找便车以货车机会校大；货车驾驶室可坐3人。跟外国人一起找便车比较困难，司机要嘛拒绝上车，否则往往要求较高车费；被查获搭截边车没有防证的外国人，司机会被罚款。此外，也可考虑在检查站旁找便车，一方面车辆必须停下，另一方面也可证明自己的证件没问题。

　　班公错

　　班公是印度语，意即一块小草地。这湖呈廋长形，由东至西伸展全长150公里，南北阔度只有2－8公里，东面三分二面积属中国领土范围，余下西面三分一则属于印度。这湖有一独特之处，就是中国这一边的是淡水，流到印度的喀什米尔，则变成咸水。班公错岸边只有一个码头，解放军也在湖面巡逻，但周围却无人居住。

　　多玛

　　这里海拔5，000米，有一个兵站和一条藏族小村落，兵站的被铺颇为干净，住宿收费￥20，食堂膳费￥5。兵站外的村庄有两间藏族旅店，宿费由￥8－15不等；还有几间用帐篷架起的四川饭馆。新疆人称大山口为大板。界山大板就是西藏和新疆的分界线：在此以南是西藏，以北便是新疆。山口竖立了一个石碑，刻着“界山大板海拔6，700米”。立足界山大板，这意味大家已经到达地球上海拔是高的公路，除了兴奋雀跃之外，很多人都会因高山反应而觉头痛欲裂。

　　红柳滩

　　荒滩上长满红柳，因而得名。红柳滩地势接近5，000米，要是从新疆出发，晚上在此住宿，会感到呼吸困难，心跳加速，辗转难眠，这是进入西藏的必然现象。红柳滩兵站住宿收费￥20－30，视乎议价能力。

　　叶城

　　叶城街头，整天都能听到喇叭播出诵经的声音，城内的清真寺数量颇多，是个典型的回教城市，叶城一带有多处油田，又正发展工业，是离开新疆到西藏前，最后一个具规模的城市。叶城地处边垂，屯兵数量不少。

　　前往交通：叶城市内的士，每程收费￥10，长途车站外有中巴往城南。叶城是新藏公路的实际起点，新藏公路上并无公共交通公具行走，除了包车之外，更多人在寻找便车。

　　货车：西藏的货车都会向“西藏阿里驻叶城办事处”报到，办事处设于叶城宾馆内，可以到这里了解发车情况，或直接到停车场与司机商量，也可透过宾馆服务员打听。

　　军车：解放军几乎每天都有军车开往西藏，车队也会搭其他乘客，但兵站都是不准外人进内的，故此只能守株待兔，早上到城南车辆开往西藏的路旁守候。车费￥200－400不等，视乎车种与司机叫价。

　　注意：持回乡证人士，经狮泉河进藏须入藏纸。

　　住宿：叶城宾馆，散铺收费￥20－30。

　　第一种武器：鞋

　　似乎去每一处恶劣的地区都需要一双好鞋，尤其是西藏这样的地方。好鞋最重要的标准首先应该是适合当地的地面情况，然后是保护脚、结实、轻便。

　　当然，光有一双好鞋是不能应付西藏之行的。所以，有两件东西我必须要提到。

　　第一件是：飞机。这里我要专门讲一下上下西藏的问题。

　　关于西藏旅游，以讹传讹的事情一直很多。其中，我最痛恨的就是关于走青藏线比坐飞机上西藏更容易适应高山反应的说法。害了不知多少人。

　　高山反应，实际上是人自身的机能适应高原缺氧的一个过程。本来，对于大多数人来讲，如果采取措施得法的话，这个过程应该不是什么问题，但是，好象让好事者已经搞的比较恐怖了。

　　如果坐飞机上西藏，一般的来讲，第一天可能会有很轻微的诸如头痛、心跳加快等感觉，但是如果能立刻就地休息，这些会在24小时后消失；以后数天，只要注意不要进行剧烈的活动，你基本不会感觉到多少高原反应。

　　但是，坐车上青藏线就是另外一回事了。虽然理论上缓慢上高原更能适应高原的情况，但实际上，青藏线完全不是这样。首先，青藏线是一条艰苦而漫长的线路，沿途吃住条件都极有限，而且，沿线走的班车往往都昼夜开，不停。这样，也就意味着你要在吃的不那么好，身体抵抗力比较差的情况下，还要昼夜不停地颠簸，而且唐古拉山口的高度是5231米，要远远高过拉萨的3650米，这种情况下，很显然，是很容易引起比较强烈的高山反应的。

　　第二件要提到的就是：陆地巡洋舰。

　　虽然很多越野车具有很好的耐用性，但是在西藏，当地只有一种车可以独领风骚。Land Cruiser是在西藏旅行中最常见也是最为实用的一个车种。一般被称为陆地巡洋舰（我们下面为省事就叫它LC了），当地人往往直称其为“丰田”。

　　LC有许多款，从最早的60、62型一直到75、80，到后来的更豪华的4500。一般的来讲，现在在西藏旅行社中跑的最多的还是60和62丰田，这两款车虽然不如新的4500舒适，但由于是钢板的悬挂系统，所以，有人说它更适合于象阿里、昌都、那曲这样糟糕的路线。

　　当然，别的越野车厂商也有许多好的越野车，但是考虑到维修的问题，他们大都没有LC那么适于在西藏使用。自然，很多人要问关于北京2020和切诺基在西藏的表现，这可是一个不太好回答的问题。虽然有许多地方可以考验你的修车技术，但是，西藏对于一个爱好2020的修车高手来说绝对是游戏天堂。你的2020在这里可能会遇到任何问题。开2020上高原的确是蛮辛苦的。如果打算用切诺基上西藏的话，建议你先做一下改装。

　　第二种武器：钱

　　大家都知道，在西藏旅行是很昂贵的。

　　关于如何在西藏少花钱甚至不花钱旅行的办法，我想到现在，除了当专员和公款旅游以外，还没有什么更好的主意。估计大家和我都差不多，那么，我就先讲讲怎么用好你现在的预算在西藏旅行吧,基本上包括这么几项：

　　1．交通。飞机从成都到拉萨是1200元；拉萨如果直飞北京会便宜一点，1950元；卧铺车从格尔木到拉萨是172元。上下西藏以及在西藏内部的班车的价钱基本上是10公里／1元，大家可从这个比例算出个大概来。

　　另外，最近去阿里比较热，在夏天，去阿里一般20天，一般的陆地巡洋舰大约在12000－15000元之间，指60或62型，4500当然要贵很多。卡车大约要5000－8000元左右。去林芝、昌都大约是3－3.5元／公里。

　　交通的费用好象还应该包括一些比较异类的交通工具：大家能接触到的有：渡船和租牦牛或租马。

　　2．住宿。拉萨和日喀则、江孜、那曲、林芝八一、山南泽当等大中城市都有比较好的宾馆，各个县城也都有自己的招待所。另外，在很多地方拉客人的司机是不用住宿费的，所以在进酒店（或招待所）的时候要和服务员问清楚。

　　拉萨酒店预订

　　还有一件要提到的事，关于带现款的一些事情：

　　1．拉萨和西藏其他地方是只有建行，中行和农行的。而在内地人见人爱的工商银行在西藏没有分行。所以，工行的牡丹卡在西藏是无法使用的！！

　　2．随身带现款的问题，我觉得好象西藏抢劫盗窃的事情比较少。每个人带钱的方法也是各不相同。拉萨的治安在全国的大城市里应该算是比较好的。

　　第三种武器：羽绒服

　　在西藏的游客的装束一般都是五花八门的。夏天到拉萨旅游，在街头你即可以看到有人穿着羽绒服，也可以看到有人穿着短裤。当然，也有人上半身穿着羽绒服，下半身穿着短裤。带什么衣服和你计划去的地方以及季节有很大关系。

　　下面，大概讲讲在西藏要什么服装：

　　1、羽绒服。除非你只打算在七、八月份去拉萨、日喀则参加一次团队游，否则我实在无法想象在西藏旅行可以不带羽绒服。

　　2、我要强调防水服装的重要性。我在西藏的七、八月，几乎天天要下点什么，服装的防水性不好，实在是不可想象的。

　　第四种武器：睡袋

　　很显然，如果你旅行的范围仅限于大城市，比如拉萨、日喀则、江孜、泽当这些地方，睡袋并不是有很大的用途，因为这几个城市旅游的设施，酒店都比较好，但是如果出了上面几个地方，睡袋或其它野营器材还是西藏旅行必需的装备之一。

　　第五种武器：药

　　上高原之前需要注意的是：自己过去的身体状况是否能够接受环境的挑战，这也许需要请教自己的医生说明一下自己是否存在重要的器官功能不全；避免出发前的感冒、发烧之类呼吸道常见病；保存充沛的体力。

　　预防方面包括可以服用一些中成药，如西洋参、红景天等，西药目前认为比较好的是心痛定，但是有个别人会产生头痛等副作用，应在医生指导下使用。初上高原时，见到山河如此壮丽，一般会使人有抑制不住的冲动，这时一定要练就一口丹田之气，清心寡欲，自觉休息好第一天，然后再行打算。在高原上，解决一些常见症状可以使用：芬必得治头痛，维生素B6治恶心、呕吐，如果仍感觉不适就应该上医院治疗。

　　第六种武器：相机

　　国内外拍西藏的人可真的是太多了，西藏不仅是专业摄影师梦中的圣地，也令每一个普通的游客一次次的按下快门。

　　下面是几点建议：

　　1、尽量多带多拍。

　　2、保护好你的相机，不要让它长时间的在西藏的阳光下暴晒；小心西藏的风沙。

　　3、换胶卷的时候要在背光处。

　　4、多带一些备用的电池，因为西藏的低温会大大的减少电池的寿命。

　　5、自己带齐所有的胶卷，最好避免在西藏买胶卷。

　　当然，对于目的性非常明确的摄影师来说，首先要考虑的就是拍摄计划包括什么，所携带的器材应该完全从要拍摄的题材来决定，该带的东西都应该带上。能带的，一定要带上；不能带，克服困难也要带上。

　　就说我自己吧，可能比较有代表性。我上下西藏大概有十几趟了，最多的时候有同时使用6、7套单反和旁轴相机，十几支镜头，另有闪光灯、三脚架。

　　我准备的其他需要的小东西还有：遮光罩、备用电池、镜头水、镜头纸、气吹、刷子、闪光灯及长连线、快门线、防尘防雨塑料袋、清洁剂、维修工具、摄影背心、ND4、金属梯、黑口袋、近摄皮腔、偏振镜、引片器、摄影箱、双肩背摄影包、摄影包、摄影腰包。

　　关于胶片，我认为你可以有各种选择，当然最好是反转片、负片、黑白片、高速片、低速片、 灯光片都带上，另外还应带上立拍得胶片：是拿来做人情的，毕竟，西藏很多老百姓还没见过自己的照片。

　　三脚架在西藏也属于必须的摄影器材。

　　同时，如果有可能，在长时间的运输器材的过程中使用硬质的摄影箱以保护你的器材。

　　第七种武器，资料袋

　　我觉得资料的准备是旅游安全顺利的很重要的东西。我所讲的资料的准备大致包括下面一些东西：

　　首先是路线资料。

　　下面先简单说一说从陆地进藏的几条线路：

　　青藏路：青藏线是进藏路线中比较容易的。班车比较多。

　　川藏／滇藏线：这两条路正常走起来大概需要7－10天的样子。沿途的风景是没的说，主要的问题是路面情况，一到雨季，塌方是很平常的事情，困你几天很正常。所以最好是春秋天走，风景也最美。

　　中尼公路：这条公路是从拉萨到尼泊尔的。国内游客一般就是从拉萨到樟木。也是夏天多雨，一到雨季，路常常烂的一塌糊涂。也是春秋天景色不错。

　　新藏线：先声明，我自己并没有走过这条线。关于这条线，大家肯定都知道这是几条进藏路线中最危险的，我强烈的建议大家尽可能的避免从新疆走这条线上西藏。

　　关于物资的准备：一般的旅行装备就不提了。说几件比较重要的。

　　A．详细的地图；B．卫星定位仪GPS；C．完备的野营装备；D．足够的食品和饮水；E．边境证。

　　这不仅因为它海拔3700米的高度，更因为它是人们心目中的“圣城”——1300年的历史文化、浓厚的宗教氛围，给人的，是一场彻头彻尾的心灵洗礼。当我们站在布达拉宫广场、站在大昭寺前，我们看到服饰艳丽的藏族同胞们不辞艰辛的从林芝、从阿里一路朝拜的走来，除了震撼还有什么？

　　拉萨到底有什么魔力，让它可以成为一个精神家园？这个谜底，大概只有到达拉萨才可以揭晓吧。

　　在2006年青藏铁路竣工之前，人们进藏的主要交通还是要靠公路。目前国内进藏的主要公路有四条：青藏、川藏、滇藏和新藏公路，再加上一条从尼泊尔进藏的中尼公路，共5条主要交通干线。在这5条公路中，数青藏公路（西宁—拉萨，全程近2000公里）的路况是最好的，路面比较平缓。青藏公路，世界上海拔最高的公路之一，首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为“世界屋脊上的苏伊士运河”，全长1937公里。

　　西藏是一个符号，一道光芒，一句咒语，一刹那的无限，莲瓣上永恒的日月宝垫，美丽的香格里拉极乐世界，雪山与圣湖环绕的曼荼罗，一个被无数寺庙镇住的仰卧魔女，行为艺术的策源地，象征主义的博物馆，理想主义者的天堂，一壶酿制了好几千年的青稞美酒，一个充满奇迹的所在，一个神人汇聚的地方。

　　太阳，蓝天，风，雪山，湖泊，草原，牦牛，帐篷，康巴人，经幡，绿松石，红珊瑚，密蜡，念珠，玛尼堆，大藏经，转经筒，喇嘛庙，藏獒，帐篷，冬虫夏草，大卡车，大兵，泥石流，藏羚羊，发廊小姐，天葬，八廓街，雕房，沐浴节，佛祖十二岁等身像，节日里汹涌的人潮……构成雪域的每一个基因。

　　“各位善男信女请施舍点钱吧，我老太婆为你们祈祷……喇嘛拉嘉索启、桑杰拉嘉索启、确拉嘉索启、格顿拉加索启……纳木措羊卓雍措玛旁雍措拉姆拉措班公措巴松措……卡瓦格博南迦巴瓦岗仁波切咱日念青唐古拉阿尼玛卿雅拉香波宁金亢桑希夏邦马珠穆朗玛……布达拉珠拉康哲蚌色拉甘丹扎什伦布夏鲁蔡贡唐昌珠纳唐楚普直贡梯贡巴……觉阿仁波齐俄巴梅次巴梅多吉羌吉尊帕玛卓玛坚列斯江白样恰那多吉……嗡玛呢叭咪吽，嗡玛啊吽版扎咕噜白玛悉地，嗡达日嘟达日嘟日唆哈……”这是拉萨客运站一位嬷拉口里一气呵成的乞讨“语录”。她是我所见过的最受欢迎的一位乞丐。她的眼睛里闪活着被单口相声大师附体的光环。

　　你想要得到什么，你在寻觅什么，你会看到什么，你不会遇到什么，你会不会死于翻车高山反应脑水肿肺水肿泥石流塌方打架斗殴，你不能和什么人一起出门，你有没有一段刻骨铭心的罗曼史，你会不会在高原留下一双走破了的鞋，你有没有见过天葬，你在那里有多少朋友，数一数你的脚指头，看看登山前和登山后在数目上有什么变化，呵一口气，闻一闻你掌心里有没有令人头痛的大蒜味烟草味，看看你的衣领袖口上的油垢，算一算你有多少天没有痛痛快快地洗过一个热水澡，什么，沐浴周，你想等噶玛堆巴星升起来的时候去拉萨河里裸泳吗，和藏族阿嘉拉一起，用带“猪嘴巴”的相机和天真无邪的眼光摄取她们的BODY？

　　你是一个BACK PACKER。你用怀疑的眼光看世界——没有怀疑就没有信仰。然后你将发现些什么，肯定或否定什么，相信或不信什么，甩掉某些精神垃圾，吸收某些汁液，以便重新构筑你更加宏伟壮丽的人生观。怀疑就是精神的“伟哥”。探索就是精神的“伟嫂”。如车之两轮、鸟之双翼。什么是人生观？你不懂。我也不懂 。这无需顾虑，你有的是脚、嘴巴、眼睛、鼻孔、大小便处、耳朵、手。你不是吃奶的BB，更不是阿甘、JUNG、希特勒。西藏能带给你什么？改变你的思维方式，处世态度，金钱观，泡妞技巧，道德感，或者完善你的人格？让你长大，变成一个精神贵族？成为动物保护主义者？提倡环保反战反核反现代？成为一个佛教徒抑或一个既是佛教徒又是嬉皮士的杂交品种？或者干脆宣布你是后BEAT GENERATION，你是KEROUAC和GINSBERG的转世化身，整天谈玄论道，吟诗作画，想入非非，欲仙欲死。

　　你是什么血型？多血质粘液质胆汁质还是抑郁质？你的生辰八字是什么？星座是什么？天性是什么？你既然不是像老子或者释伽牟尼右肋而生，三十二相八十随好，天上天下惟我独尊，你就有着各种各样的身心缺陷。你看过哪些书。遇到过什么人。谁是你的精神偶像。你到过哪些地方。你的人生观是老师、家长和朋友们的草稿、作品还是艺术品。你父母是不是无神论者。你住的那一片流行什么样的观点。你是不是自诩坚持什么论什么情调的某种阶级。你的知识结构是不是你最大的障碍。你的理智是不是一片树叶，放在眼前，就挡住了太阳的光线。

　　西藏是一部巨著。像《红楼梦》，什么人看，就会得出什么样的结论，不同的人就会与它发生不同的化学反应。你用眼睛看神山圣湖，用舌头品尝生牛肉酱咀嚼麻三，用鼻子闻煨桑闻藏香，用手触摸玛尼石用天灵盖接受活佛模顶赐福，你用心灵去感应这个古老民族的细缕脉博，最后深入她的灵魂……你有权利发表你对西藏的不同看法，我们每个人都不会否定你看到了什么样的西藏——你自己的西藏。

　　西藏是一口富沃的油田，她的精神财富取之不尽用之不竭。如果你是洛克菲勒或者邵逸夫，你就会拿大部分赚到的钱做善事。如果你是特蕾莎修女，那你就是一个外国菩萨。万法归宗，用佛教术语解释就是：无我利他。西藏是一个万花筒，她让你眼花缭乱痴迷忘返。西藏是满愿的模尼宝，你想要找到什么，她就能够给你什么——只要你和她有缘——至少跟一部分。也许你和很多东西有缘，很好，也许你只跟很少的东西有缘，那也没关系。也许你只跟高山反映肺水肿脑水肿有缘，你赶快下去。你跟喇嘛有缘，跟阿尼有缘，跟活佛有缘，跟牧民有缘，跟康巴人有缘。你还跟一个香港小妞一个韩国姐姐一个日本仔一个瑞士奶奶一个德国建筑设计师一个美国白胡子老头有国际人缘。你有广义上的缘，也有狭义上的缘——情缘。也许你会把你的DNA留在某个人的身体里。也许不会。就像你有可能会结婚，也可能一辈子不结婚那样。你有可能像伊丽莎白一世女王宣布她嫁给了英国一样，打算和西藏结婚。

　　其实无论是道教的玉皇大帝、关公...还是佛教的如来佛祖、观音菩萨...都是满足人们的各种方面愿望...什么样的信仰方式都是可爱的。

　　川藏公路是318国道（上海－西藏樟木）成都至拉萨的一段公路，从成都开始，经雅安、康定，在新都桥分为南北两线：北线经甘孜、德格，进入西藏昌都、邦达；南线经雅安、理塘、巴塘，进入西藏芒康，后在邦达与北线会合，再经巴宿、波密、林芝到拉萨。北线全长2412公里，沿途最高点是海拔4916米的雀儿山；南线总长为2149公里，途径海拔4700米的理塘。南北线间有昌都到邦达的公路（169公里）相联。南线因路途短且海拔低，所以由川藏公路进藏多行南线。

　　川藏公路是我国目前最长的一条公路。它以里程之长，跨越高山大河之众，修筑及维护之艰享誉世界。选择川藏公路入藏，颇为艰险，但沿途景观之多之奇却是其余几条线路所无法相比的。

　　驶过至今仍悠悠摇晃于波滔翻涌的大渡河上的泸定桥，沿河而上、经瓦斯沟，很快就到达古城康定。耳熟能详的“康定情歌”早已使康定名扬天下了。作为甘孜藏族自治州的首府，康定城有不少新兴的建筑，但最吸引人的还是那些依山而建的，揉杂着藏、汉建筑风格的老城区民居。著名的跑马山位于城东南隅，海拔3000米，各色花草沿缓坡向上漫生，风景秀丽。这里自古以来便是康定人“耍坝子”的好地方。风和日丽之时，和这么多陌生然而热情健康的人们，手牵着手跳几曲踢踏舞，舒畅忘忧之至。

　　位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。以往，不过折多山不知川藏公路之难，这里的山口海拔4250米，路面极窄，塌方常见，冬季雨雪不断。如今，改建后的川藏公路已不复往日的艰险。折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割，地形高差大，沟壑密布，山岭纵横，且林木茂密、气候温润，带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山，过新都桥，地势渐渐趋缓，山岭也不似行前那般险峻，真正的高原之旅从此开始。

　　川藏公路从新都桥处分为南北两线，往南经剪刀弯子山可进入理塘大草原。它是一个四面环山的大盆地，平均海拔4000米。八月绿草茵茵野花遍地时，一年一度的理塘赛马盛会是康藏地区最大的民间活动。届时，草原上的牧民们带着帐篷，身着艳丽民族服装，佩戴各式玲珑精致的饰品从四面八方汇集赛马场，盛况空前。

　　越海子山口（4995米），入巴塘河谷。巴塘盛产苹果，地茂物丰，农业基础较好。作为历代进藏重镇，巴塘的古迹更是可圈可点。巴塘金沙江大桥对岸便是辽阔苍茫的神秘藏地。巴塘河谷一带位于川、藏、滇的交界处，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江、怒江，在此区域近几300公里的范围内呈平行竞流之势，构成所谓“两山夹一江，两江夹一山”的三江地区。这里层峦叠嶂，沟壑深布，自古有“十里不同天”之说。驻足谷底仰望，突兀险峻，对峙竞上的地理特征足令每个游客感叹自然之宏博。

　　川藏线上最高的山口是东达拉山，海拔超过5000米。从高入云天，白雪皑皑的山口极目远眺，川藏路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑之间，时隐时现，引人遐想。

　　转完数十公里的盘山公路，继续朝西北前进至邦达。邦达乃川藏北路与川藏南路的汇聚点，北通藏东第一城昌都，西至林芝，拉萨。其海拔近4000米，北面不远处还有机场。东出邦达不久便开始下坡直达怒江，进入有川藏线“瓶颈”之称的怒江沟地段。山洪、泥石流爆发之后，筑在堆积地层上的公路便体无完肤。

　　沿川藏公路进入林芝地区后，就来到了有西藏江南之称的藏东地区，不但路况好，风景也优美，自此，全程400多公理的柏油公路，您可一路狂飙来到拉萨。